Calculadora autonomía real coche eléctrico
La autonomía real de un coche eléctrico es la batería útil dividida entre el consumo medio: autonomía (km) = (capacidad_kWh × % SoC útil) / consumo_kWh_por_100km × 100.
La autonomía homologada (WLTP) suele estar un 15-25% por encima de la real. El consumo real depende de velocidad, temperatura y orografía. En invierno baja un 20-30% por la calefacción.
Fórmula
Autonomía km = (capacidad × % uso útil) × 100 / consumo_kWh_100km Ejemplo
60 kWh × 90% = 54 kWh útiles. Consumo 18 kWh/100km: autonomía = 54/18 × 100 = 300 km.
Qué es la autonomía real de un coche eléctrico
La autonomía de un coche eléctrico es la distancia que puede recorrer con la batería cargada. Hay que distinguir la autonomía homologada (el dato WLTP del fabricante, medido en condiciones controladas de laboratorio) de la autonomía real, que es la que se consigue en uso cotidiano. La real suele estar un 15-25% por debajo de la WLTP, porque depende de la velocidad, la temperatura, la orografía y el estilo de conducción.
Cómo se calcula
La fórmula es autonomía (km) = (capacidad de la batería × % de uso útil) × 100 ÷ consumo (kWh/100 km). Ejemplo paso a paso: una batería de 60 kWh usada al 90% ofrece 54 kWh útiles; con un consumo medio real de 18 kWh/100 km → 54 ÷ 18 × 100 = 300 km de autonomía. No se usa el 100% de la batería porque cargar siempre al máximo acorta su vida útil.
Factores que reducen la autonomía
Varios factores recortan la autonomía real. La velocidad de autopista dispara el consumo por la resistencia aerodinámica. El frío es uno de los mayores enemigos: en invierno la autonomía puede caer un 20-30%, porque la batería rinde peor a baja temperatura y la calefacción consume energía (precalentar el coche enchufado lo mitiga). Circular con remolque puede subir el consumo un 40-60%, reduciendo la autonomía casi a la mitad.
Preguntas frecuentes
¿Por qué solo 90%?
Cargar 100% acorta vida de la batería; en uso diario se recomienda 80-90%. Solo en viajes largos cargar al 100%.
¿Consumo en invierno?
Sube un 20-30% por la calefacción y por la menor eficiencia de batería en frío. Considéralo.
¿Y con remolque?
Sube un 40-60% el consumo. La autonomía cae a la mitad.
¿Por qué la autonomía real es menor que la WLTP?
El ciclo WLTP se mide en condiciones controladas. En uso real, la velocidad de autopista, el frío, la climatización y la conducción dinámica reducen la autonomía un 15-25%.
¿El frío afecta mucho a la batería?
Sí: en invierno la autonomía puede caer un 20-30%, porque la batería rinde peor con el frío y la calefacción consume energía. Precalentar el coche enchufado ayuda a mitigarlo.